Kürzlich traf Taifun Bavi, der zwölfte Taifun dieses Jahres, stark auf die Südostküste Chinas und hatte erhebliche Auswirkungen auf die Logistik und den Transport von Küstenhäfen. Nach den neuesten Informationen der Hafenverwaltung von Ningbo wurde der Betrieb einiger Terminals im Hafen von Ningbo in den letzten Tagen aufgrund der starken Winde, starken Regenfälle und rauen Meereswellen, die der Taifun mit sich brachte, vorübergehend eingestellt, und die Umschlagseffizienz der Waren im Hafenhof ging stark zurück. Bei vielen Außenhandelsunternehmen kam es in unterschiedlichem Ausmaß zu Rückständen bei der Ausfuhr von Waren, darunter auch mehrere von Houtu nach Usbekistan bestimmte Ladungen, die vorübergehend im Hafen von Ningbo gestrandet waren, was die Aufmerksamkeit der Industrie und der Genossenschaftskunden auf sich zog.
Es wird davon ausgegangen, dass Taifun Bavi als einer der stärksten Taifune, die in diesem Jahr an der Südostküste Chinas landeten, eine maximale zentrale Windstärke von Stärke 13 hatte, was nicht nur das Be- und Entladen von Containern sowie das Anlegen von Schiffen im Hafen von Ningbo zum Erliegen brachte, sondern auch gewisse Störungen der Straßen- und Eisenbahnlogistikverbindung rund um den Hafen verursachte. Einige Transportfahrzeuge konnten nicht normal in den Hafen ein- und ausfahren, was den Warenstau noch weiter verschärfte. Als wichtiger Umschlagplatz für den Außenhandel in China betreibt der Hafen von Ningbo zahlreiche Import- und Exportgeschäfte für Außenhandelsgüter in Ostchina. Der Taifun hat eine große Wirkungsreichweite und eine lange Dauer. Zum Zeitpunkt der Drucklegung hat der Hafen den Betrieb zwar nach und nach wieder aufgenommen, es gibt jedoch einen großen Warenstau im Hafen, und die Gesamtumschlagseffizienz ist noch nicht auf das normale Niveau zurückgekehrt. Es wird erwartet, dass es innerhalb von 1–2 Wochen allmählich nachlässt.
Als Reaktion auf die Frachtfeststellung sagte der zuständige Verantwortliche von Houtu, dass das Unternehmen beim ersten Mal genau auf die Dynamik des Taifuns und die Informationen zum Hafenbetrieb geachtet und nach dem Vorbeigehen des Taifuns sofort den Notfalllogistikplan aktiviert, ein spezielles Andockteam eingerichtet und die Zollabfertigung, den Umschlag und den Versand von Waren umfassend gefördert habe. Derzeit hat das Spezialteam einen 24-Stunden-Kommunikationsmechanismus mit der Hafenverwaltung von Ningbo, kooperativen Spediteuren und internationalen Transportteams eingerichtet, den Fortschritt des Hafenbetriebs in Echtzeit verfolgt, die relevanten Verfahren wie Frachtinspektion und Zollabfertigung zügig abgewickelt und die Zuweisung von Transportkapazitätsressourcen und nachfolgenden Schiffsliegeplätzen koordiniert, um die Verweildauer der Fracht zu minimieren.
„Dieser Taifun ist ein Faktor höherer Gewalt, der unseren Frachttransport vor gewisse Herausforderungen gestellt hat, aber wir haben immer die Bedürfnisse der Kunden in den Mittelpunkt gestellt und alle Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Waren so schnell wie möglich nach Usbekistan transportiert werden können.“ Der Verantwortliche erklärte, dass es sich bei den gestrandeten Waren dieses Mal hauptsächlich um die Kernprodukte von Houtu handele, die verschiedene Kategorien wie landwirtschaftliche Produkte und Leichtindustrieprodukte abdeckten, bei denen es sich allesamt um starre Nachfrageaufträge von kooperativen Kunden in Usbekistan handele. Um Kundenverluste zu reduzieren, hat das Unternehmen aktiv mit Kunden in Usbekistan kommuniziert, die Frachtstausituation und die nachfolgenden Versandpläne synchronisiert, das Verständnis und die Unterstützung der Kunden eingeholt und versprochen, die durch die Taifunstauung verursachten zusätzlichen Lagerkosten, Logistikkoordination und andere damit verbundene Kosten zu tragen.
Darüber hinaus sind die Auswirkungen dieses Taifuns auf die Außenhandelslogistik an der Südostküste Chinas nach der Analyse relevanter Mitarbeiter des Ningbo Local Logistics Industry Association universell. Neben dem Ningbo-Hafen kam es auch in Häfen wie dem Shanghai-Hafen und dem Xiamen-Hafen zu unterschiedlich starken Frachtrückständen. Es wird erwartet, dass die Transporteffizienz von Außenhandelsgütern von der heimischen Küste nach Zentralasien, Europa und in andere Richtungen kurzfristig leicht beeinträchtigt wird. Als Reaktion darauf haben viele Außenhandelsunternehmen der Branche Sofortmaßnahmen ergriffen und alle Anstrengungen unternommen, um die negativen Auswirkungen des Taifuns zu verringern und die Stabilität der Lieferkette sicherzustellen, indem sie Transportpläne angepasst, alternative Häfen und Verarbeitungsverfahren beschleunigt koordiniert haben.
Der zuständige Verantwortliche von Houtu sagte, dass das Unternehmen auch in Zukunft den Betriebsfortschritt des Ningbo-Hafens und die Dynamik der Waren verfolgen, täglich die neuesten Logistikinformationen mit den Kunden synchronisieren und die Verladung und den Versand sofort veranlassen werde, sobald die Waren versandbereit seien, und sich bemühen werde, die Lieferung so schnell wie möglich abzuschließen. Gleichzeitig wird das Unternehmen diese Gelegenheit nutzen, um den Logistik-Notfallplan bei extremen Wetterbedingungen weiter zu verbessern, den Logistik-Transportplan zu optimieren, die Verbindung zu Häfen, Spediteuren und anderen Partnern zu stärken, die Fähigkeit zur Reaktion auf Notfälle zu verbessern und seinen Kunden stabilere und zuverlässigere Außenhandelslogistikdienstleistungen anzubieten.
Bisher wird der Betrieb jedes Terminals im Hafen von Ningbo ordnungsgemäß wieder aufgenommen und der Warenumschlag im Hafen schreitet allmählich voran. Mehr als die Hälfte der Zollabfertigungsverfahren für Houtus gestrandete Waren sind abgeschlossen. Es wird erwartet, dass alle Verfahren und Ladevorbereitungen innerhalb von 3-5 Tagen abgeschlossen werden können. Anschließend werden die Waren durch den kombinierten Transport von China-Europa-Eisenbahnexpress und Seefracht so schnell wie möglich an Kunden in Usbekistan geliefert.
