Am 19. September begann die Federal Reserve mit der ersten Zinssenkung seit vier Jahren und senkte den Leitzins um 50 Basispunkte auf 4,75 % bis 5,{5}} %, eine Senkung, die die Markterwartungen übertraf. Die Zinssenkung wird eine Kettenreaktion auf die Weltwirtschaft haben. Für den Schiffbaumarkt wird es von Vorteil sein, die Schiffbaukosten zu senken, Wechselkursgewinne und -verluste zu begrenzen und den neuen Schiffbaumarkt anzukurbeln. Seine Wirkung spiegelt sich hauptsächlich in den folgenden drei Aspekten wider.
1, Nachfrage nach neuem Schiffbau
Die Zinssenkung der Fed wird zu einer Senkung der Finanzierungskosten für amerikanische Unternehmen oder Privatpersonen führen, wodurch der US-Konsum- und Investitionssektor angekurbelt und die heimische Wirtschaft angekurbelt wird. Mit dem Anstieg der Rohstoffpreise und dem absoluten Anstieg der Menge und Menge importierter Produkte in den Vereinigten Staaten werden die erwarteten Gewinne inländischer amerikanischer Unternehmen steigen, was das Wachstum des Handelsvolumens mit US-Handelspartnern, des Rohstoffhandelsvolumens, vorantreiben wird. und die Weltwirtschaft. Das Wachstum des Welthandelsvolumens wird die Nachfrage im Schifffahrtsmarkt ankurbeln. In den letzten Jahren ist das globale Handelsvolumen vor dem Hintergrund hoher Inflation und Zinsen weiter zurückgegangen. Im Jahr 2021 betrug die Wachstumsrate des Seehandelsvolumens 3,4 %, aber im Jahr 2022 sank die Wachstumsrate des Seehandelsvolumens auf -0,3 %. Nachdem die Pause-Taste für Zinserhöhungen gedrückt wurde, erholte sich die Wachstumsrate des Seehandelsvolumens im Jahr 2023 auf 2,4 %. Das schleppende globale Seehandelsvolumen hat zu einer gewissen Unterdrückung der Nachfrage auf dem Schifffahrtsmarkt geführt. Es wird erwartet, dass die Umsetzung der Zinssenkung der Federal Reserve das Wachstum des globalen Handelsvolumens vorantreiben wird. Die Erholung der Handelsnachfrage wird die langfristige Entwicklung des neuen Schiffbaumarktes auf der Grundlage der umweltfreundlichen Entwicklung der Schiffbauindustrie und der Erneuerung alter Schiffe, die den Markt vorantreiben, weiter fördern.
2, Schiffbaukosten
Vor der Zinssenkung der Federal Reserve erhöhte der Anstieg der Importkosten für Energie- und Antriebsausrüstung, mechanische und elektrische Ausrüstung sowie Kommunikationsausrüstung in US-Dollar aufgrund der Inflation und der Zinserhöhung der Fed den Kostendruck auf die Werften erheblich . Nach der unerwarteten Zinssenkung durch die Federal Reserve dieses Mal könnten die Beschaffungskosten für Schiffsausrüstung, die bei späteren Neubestellungen von Schiffen auf Importe angewiesen ist, sinken und der Druck auf die Kostenkontrolle der Werften verringert werden. Da die Zinssenkung inzwischen die Finanzierungskosten unabhängiger Reeder und Reedereien teilweise reduziert hat, werden auch die von ihnen zu tragenden Finanzaufwendungen sinken, was dazu beitragen wird, den Cashflow der Anleger zu erhöhen und ihre Bereitschaft, in neue Schiffe zu investieren, zu erhöhen , um potenzielle Reeder zu ermutigen, ihre Pläne für den Kauf neuer Schiffe und den weiteren Ausbau ihrer Flotten zu verstärken.
3, Wechselkursgewinne und -verluste
Die Federal Reserve senkte die Zinssätze stärker als erwartet, was zu einem Rückgang der Rendite von US-Staatsanleihen, einem Rückgang der Bewertung und der Diskontsätze sowie einem Anstieg der US-Aktien und der globalen Aktienmärkte führte. Gleichzeitig wird der US-Dollar aufgrund des allgemeinen Rückgangs der Finanzproduktrenditen, der zu einem Anstieg sicherer Häfen und Kapitalabflüssen führt, einem Abwärtsdruck ausgesetzt sein. Als wichtigste Reservewährung wird die Zinssenkung des US-Dollars durch die Federal Reserve seine starke Position schwächen, was dazu führen wird, dass die Währungen anderer Länder relativ aufwerten. Nachdem die Federal Reserve dieses Mal den Zinssenkungskanal öffnet, könnte dies kurzfristig einen Abwärtstrend beim US-Dollar-Index und einen Aufwärtstrend bei anderen wichtigen Währungen auslösen. Wenn der Wechselkurs des chinesischen Yuan gegenüber dem US-Dollar gegenüber dem japanischen Yen und dem koreanischen Won deutlich an Wert gewinnt, wird die Verhandlungsmacht der Reedereien bei späteren Neuaufträgen relativ geschwächt. Was die Einnahmen betrifft, so werden exportierte Schiffe in US-Dollar abgerechnet und wenn sich das derzeit relativ freundliche Wechselkursniveau erheblich verschiebt, wird dies die Gewinnspanne der Schiffbauunternehmen in gewissem Maße verringern.
