Am 10. Juli 2026 sorgten die wöchentlichen Marktdaten von
Die US-Westwoche fiel um 0,1 %, die US-Ostwoche stieg um 0,3 %, die Nordische Woche fiel um 0,2 % und die Mittelmeerwoche fiel um 0,9 %.
Vor ein paar Monaten war diese Fluktuation allein noch nicht der Rede wert. Aber derzeit, seit Ende Februar, ist die Westküste der Vereinigten Staaten um 276 %, die Ostküste um 232 %, Nordeuropa um 148 % und das Mittelmeer um 106 % gestiegen. Dass die Frachtraten für eine Woche „stoppen“ können, ist bereits ein Signal.
Der Chefanalyst von Xeneta, Peter Sand, hat ein sehr treffendes Wort verwendet: „Der Markt hat eine Atempause eingelegt.“ Es liegt nicht daran, dass die Frachtraten sinken, sondern daran, dass sie zu schnell steigen und eine Pause einlegen müssen.
Warum kann man durchatmen? Die Reederei fügt Schiffe hinzu
Die Kernlogik hinter den explodierenden Frachtraten in den letzten Monaten war der „Mangel an Schiffen“ - die Schließung von Hormuz, die Umleitung des Roten Meeres und die Reduzierung der effektiven Transportkapazität. Allerdings erfährt diese Logik nun einen Wandel.
Die Daten von Xeneta zeigen, dass Reedereien kontinuierlich zusätzliche Kapazitäten in den Markt einbringen: Die Fernost-West-Woche stieg um 5,5 %, die Ostküsten-Woche stieg um 6,2 % und die Nordeuropa-Woche stieg um 3,1 %.
Die verfügbare Transportkapazität zwischen Fernost und dem Westen der USA hat sogar den höchsten Stand in der Geschichte erreicht. Sands ursprüngliche Worte lauteten: „Auf der Angebotsseite hat es eine Veränderung gegeben.“
Die kontinuierliche Erhöhung der Transportkapazität zeigt Wirkung, verringert den Druck und hilft den Verladern, Waren zuverlässiger zu transportieren, obwohl dies noch nicht zu niedrigeren Frachtraten geführt hat.
Doch wie lange kann diese „Pause“ dauern?
Sand verwendete einen subtilen Satz: „Solange es anhält, ist dies zumindest eine kleine gute Nachricht für den Verlader“, was darauf hindeutet, dass die Pause möglicherweise kurz ist.
Mehrere Gründe:
Mitte Juli wird es eine weitere Preiserhöhungswelle geben. Sand machte deutlich, dass dies noch lange nicht das Ende der rasant steigenden Frachtraten sei. Mitte Juli wird es weitere Steigerungen geben, allerdings wird der Anstieg moderater ausfallen als zu Monatsbeginn. Es ist nicht so, dass es keinen Anstieg geben wird, sondern dass der Anstieg langsamer erfolgen wird.
Die Hochsaison hat gerade erst begonnen. Aufgrund der traditionellen Hochsaison und der Tatsache, dass die Straße von Hormus immer noch für die Containerschifffahrt gesperrt ist, ist die Nachfrage hoch und die Transportkapazität knapp, was einen Rückgang der Frachtraten erschwert.
Die Frachtraten seien immer noch auf einem „ungewöhnlich hohen Niveau“. Zu Beginn des Jahres hätte niemand gedacht, dass die Frachtraten selbst nach einer Verschnaufpause nicht wieder in den normalen Bereich zurückgekehrt wären, nämlich 7069 US-Dollar im Westen und 8808 US-Dollar im Osten.
Welche Auswirkungen hat es auf Spediteure?
Es wird nicht erwartet, dass die Frachtraten sinken, aber das Tempo der Preissteigerungen könnte sich verlangsamen.Sands Urteil ist klar: Die Frachtraten werden im Juli weiter steigen, allerdings langsamer. Wenn Fracht versendet werden soll, ist es dennoch erforderlich, die Sendung zu buchen. Es ist nicht realistisch, darauf zu warten, dass die Frachtraten sinken.
Der knappe Kabinenraum könnte sich allmählich entspannen, da die Reedereien ihre Sendungen weiter erhöhen.mit einem wöchentlichen Kapazitätswachstum von über 5 % sowohl im Westen als auch im Osten der USA. Obwohl die Frachtraten noch nicht gesunken sind, stehen möglicherweise mehr Kabinenoptionen zur Verfügung als noch vor einigen Wochen. Konnte der Kunde bisher keine Kabine buchen, kann er jetzt versuchen, bei mehreren Reedereien nachzufragen.
Hormuz ist die größte Variable.Am 12. Juli wurde das Containerschiff „GFS Galaxy“ in Hormus angegriffen, wobei 23 Menschen das Schiff verließen und 1 Person vermisst wurde. Die Meerenge wurde vom Iran für „auf unbestimmte Zeit geschlossen“ erklärt. Die erwartete Wiederaufnahme des Verkehrs auf diesem wichtigen Kanal wurde erneut gestört, und die knappe Kapazität auf den Routen im Nahen Osten wird sich kurzfristig nicht entspannen.
Eine Verschnaufpause bei den Frachtraten bedeutet nicht, dass diese sinken werden. Die Reederei hat einige Schiffe hinzugefügt und damit das Tempo der Preiserhöhungen verlangsamt, doch bis zur „Preissenkung“ ist es noch ein erheblicher Weg. Für Spediteure ist diese „Pause“ eher ein Signal: Die Frachtrate hat ein Niveau erreicht, das den Markt in Bedrängnis bringt, aber die Karten der Reederei sind noch nicht ausgeschöpft.
