Hapag-Lloyd
Am 17. März veröffentlichte Hapag-Lloyd eine weitere Ankündigung, GRIs von Asien nach Lateinamerika zu erheben. Es stehen kombinierte Ratenerhöhungen (GRIs) von Asien an der Westküste Südamerikas, der Ostküste Südamerikas, Mexiko, Mittelamerika und der Karibik an.
Diese GRI gilt für Fracht, die in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockencontainern versandt wird, einschließlich High-Cube- und 40-Fuß-Kühlcontainern außerhalb des Betriebs. Diese GRI gilt ab dem 1. April 2025 für alle Reiseziele in diesem Bulletin (Puerto Rico und die Amerikanischen Jungferninseln gelten ab dem 19. April 2025). Bitte beachten Sie, dass diese GRI bis auf weiteres gültig ist.
CMA
Am 17. März gab CMA CGM eine weitere Ankündigung heraus, einen Hochsaisonzuschlag (PSS) vom Fernen Osten nach Westafrika zu erheben. Ab 1. April 2025 bis auf Weiteres. Für Trockenfracht aus dem Fernen Osten in den Norden Westafrikas (Liberia, Senegal, Mauretanien, Gambia, Guinea, Sierra Leone, Bissau, Kap Verde, Thom und Principe) wird ein Zuschlag von 400 USD/TEU PSS erhoben.
Vom 1. April 2025 bis auf Weiteres: Für Trockenfracht aus dem Fernen Osten nach Zentralwestafrika (Nigeria, Elfenbeinküste, Benin, Ghana, Togo, Äquatorialguinea) und Südwestafrika (Angola, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Namibia, Gabun, Kamerun) wird ein Zuschlag von 250 USD/TEU PSS erhoben.
Mit Wirkung vom 20. März 2025 und bis auf Weiteres: Auf alle Sendungen von fernöstlichen Häfen (Nord-, Zentral-, Süd- und Hongkong, Nordost- und Südostasien) und der Ostküste Indiens nach Sansibar und Tanga in Tansania wird der Peak Season Surcharge PSS erhoben. Abgabebetrag: 500 $ pro Container.
MSC
Die MSC Mediterranean Shipping Company kündigt neue Frachttarife von fernöstlichen Häfen (einschließlich, aber nicht beschränkt auf japanische, koreanische und südostasiatische Häfen) zu nordischen Häfen an, die ab dem 1. April 2025 und spätestens am 14. April 2025 gelten.
Die Situation ist komplex. Bleiben Sie rechtzeitig auf dem Laufenden
Bisher gab es im Jahr 2025 keine Berichte über Angriffe auf Handelsschiffe.
Allerdings sind die Spannungen im Roten Meer plötzlich wieder eskaliert, da die USA, Israel und die Huthi-Rebellen groß angelegte gegenseitige Angriffe verüben, was erneut eine ernsthafte Herausforderung für die globale maritime Industrie darstellt.
