Am 12. Juli Ortszeit wurde ein Handelsschiff in Gewässern nahe der Musandam-Halbinsel in der Straße von Hormus angegriffen. Das unter zypriotischer Flagge fahrende Containerschiff „GFS Galaxy“ wurde vom iranischen Korps der Islamischen Revolutionsgarde angegriffen, wobei es beschädigt wurde und Feuer fing. Die Besatzungsmitglieder mussten das Schiff verlassen, was zu Verlusten und einer Krise in der Schifffahrt entlang der Wasserstraße führte.
Die „GFS Galaxy“ erlitt einen Schlag am Heck, der einen Großbrand auslöste, wobei der Maschinenraum schwer beschädigt wurde und das Schiff seine Navigationsfähigkeit vollständig verlor. Die Besatzung musste in Rettungsbooten evakuieren. Die omanischen Behörden leiteten sofort eine Rettungsaktion ein und retteten 23 Besatzungsmitglieder, während eines weiterhin vermisst wird. Such--und-Rettungsbemühungen sind im Gange.
Zum Zeitpunkt des Vorfalls war das Schiff im Rahmen einer trilateralen Beiladevereinbarung zwischen den Reedereien ONE, OOCL und KMTC auf der Route Ostasien–Naher Osten im Einsatz. Die Route umfasste mehrere wichtige chinesische Häfen und lief unter anderem Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Guangzhou Nansha und Shenzhen Dachanwan an.
Nach dem Angriff kündigte Iran an, dass die Straße von Hormus aufgrund unsicherer Bedingungen aufgrund illegaler Einmischung ausländischer Mächte mit sofortiger Wirkung geschlossen werde.
Das Feuer zwang die gesamte Besatzung, das Schiff zu verlassen. Bei dem beteiligten Schiff handelt es sich um das unter zypriotischer Flagge fahrende Containerschiff GFS Galaxy (IMO 9401271). Es wurde 2009 gebaut und verfügt über eine maximale Containerkapazität von ca. 6.966 TEU.
Das von ONE Japan Ocean Network Leasing betriebene Unternehmen engagiert sich seit langem intensiv auf den Kernrouten zwischen Asien und dem Nahen Osten und ist eine Mainstream-Fluggesellschaft auf der Nahostroute. Das in diesen Vorfall verwickelte Schiff wird nicht von einer einzelnen Reederei betrieben, sondern übernimmt das gängige Co{1}}Kabinenmodell der Branche, an dem drei bekannte Linienreedereien mit einer äußerst breiten Streckenabdeckung beteiligt sind:
1-- EINE Seenetzverbindung: entsprechender Routencode IAW
2-- OOCL Orient Overseas Line: Entsprechender Streckencode PSGP
3-- KMTC Korea Shipping: Nehmen Sie gleichzeitig an diesem Co-Kabinen-Vorgang teil
Die Route Asien-Mittlerer Osten, die gemeinsam von drei Reedereien betrieben wird, befördert eine große Menge grenzüberschreitender inländischer Import- und Exportgüter. Der plötzliche Angriff auf das Schiff wirkt sich dieses Mal direkt auf die Lieferzeit der Waren für die entsprechende Reise aus und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Kette von Problemen wie Verzögerungen, Überspringen von Schiffen und Hafenänderungen.
Als Reaktion auf den jüngsten Angriff auf die GFS-GALAXY-Runde wird empfohlen, dass alle grenzüberschreitenden Praktiker:
1. Untersuchen Sie dringend die Ladung der aktuellen Routen ONE, OOCL und KMTC in den Nahen Osten und prüfen Sie, ob sie mit der betreffenden Reise übereinstimmt.
2. Achten Sie genau auf die nachfolgenden Ankündigungen der Reederei über Verzögerungen im Schiffsplan, Hafenänderungen und Reklamationen und synchronisieren Sie diese umgehend mit den Kunden im Ausland.
3. Für aktuelle Transporte in den Nahen Osten ist es notwendig, im Voraus ausreichend Zeitpuffer zu reservieren, um Auftragsverstöße, Container-Detention und Hafen-Detention-Gebühren aufgrund plötzlich auftretender geopolitischer Risiken zu vermeiden.
