1, Westafrikanische Häfen unter Druck (mehr als 7 Tage auf Anlegen warten)
Starke Überlastung
1. Conakry
Die durchschnittliche Wartezeit für vereinzelt vor Anker liegende Boote beträgt 14 bis 30 Tage, und die längste Warteschlange während der Hauptverkehrszeiten beträgt 60 Tage, bevor sie anlegen können. Die Ausrüstung der Ximengdu-Eisenmine konzentriert sich auf den Hafen, die Terminalausrüstung ist veraltet, die Werft ist überlastet und es mangelt an Binnenanhängern. Der Entladezyklus großer Artikel hat sich verdoppelt und die Standgeld- und Lagerkosten sind hoch. Mehrere Reedereien haben Stauzuschläge eingeführt. Alternativer Hafen: Dakar, Wartezeit beträgt nur 3-5 Tage.
2. Lagos
Die Offshore-Warteschlange dauert 7-19 Tage und das Hafengebiet ist voller Baufahrzeuge und Infrastrukturausrüstung. Lokale Infrastrukturgüter sind im Hafen konzentriert, Schwerlastliegeplätze sind knapp, hohe Temperaturen verkürzen die Betriebszeiten und es herrscht ein Mangel an Anhängerversorgung im Binnenland. Nachdem die Ware im Hafen angekommen ist, muss eine zusätzliche Pufferzeit von 10 Tagen für die Abholung reserviert werden.
Mäßiger Stau
1. Abidjan
Die durchschnittliche Wartezeit bis zum Liegeplatz beträgt 7-9 Tage, bei einer Werftauslastung von über 95 %. Häufige Stromausfälle verlangsamen das Be- und Entladen und enge Zeitpläne für große Ausrüstungsliegeplätze.
2. Thema
Wartezeit von mehr als 7 Tagen, unzureichende Liegeplatzressourcen, niedrige Priorität für den Betrieb von Stahl- und Maschinenbaugeräten und verzögertes Liegen während der Hauptsaison.
2, Ostafrikanischer Hafen (mehr als 7 Tage warten)
1. BEIRA (Mosambik)
Die durchschnittliche Wartezeit zum Ankern im Ankerplatz beträgt über 13 Tage, die Anzahl der Liegeplätze reicht jedoch nicht aus. Die Ladung der Infrastruktur für den Binnentransit ist konzentriert und der Lagerplatz ist mit großer Ausrüstung gefüllt, was zu einer langsamen Zollabfertigung führt.
2. Daressalam
Vereinzelte Schiffe warten 7 bis 12 Tage auf das Andocken, während sich die Transitfracht aus mehreren Binnenländern in Tansania konzentriert. Die Hebeausrüstung des Terminals ist unzureichend und das Laden und Disponieren großer Artikel ist langwierig.
3. Mombasa
Warten auf 5-12 Tage des Schwimmens, Mangel an Binnenanhängern, langfristige Belegung der Lagerplätze durch Infrastrukturausrüstung und Stahl und insgesamt verlängerter Zirkulationszyklus.
3, Mittelmeer-Nordafrikanischer Hafen (mehr als 7 Tage warten)
1. Alexandria (Ägypten)
Vereinzelte Schiffe warten 7-8 Tage auf den Liegeplatz, und es mangelt an speziellen Liegeplätzen für schweres Heben. Bei großen technischen Arbeiten gibt es eine lange Warteschlange und die tägliche Arbeitsbelastung am Dock ist begrenzt.
2. Diliskelesi (Ägypten)
Wartezeit von mehr als 7 Tagen, mit wenigen Be- und Entladestationen für Großgeräte und langen Wartezeiten für Stahl und komplette Ausrüstungssätze.
3. Algier (Algerien)
7–10 Tage Wartezeit vor Anker, strenge örtliche Zollabfertigungskontrolle, unzureichende Werftkapazität und lange Verweildauer von Ausrüstung und Ladung; Unvollständige Unterlagen verlängern die Liegezeit erheblich.
4. Oran (Algerien)
Da man etwa sieben Tage warten muss, sind die Ressourcen für schwere Hebearbeiten knapp und die Ladung für extrem lange und extrem breite Projekte muss im Voraus geplant werden.
4, Aktuelle Stausituation in den Haupthäfen im Roten Meer
Jeddah (Staugebiet am Roten Meer)
Stellen Sie sich 15 bis 30 Tage lang am Ankerplatz für verstreute Boote auf. Das Volumen der aus dem Roten Meer umgeleiteten Waren ist sprunghaft angestiegen, der Warenimport während der Pilgersaison hat stark zugenommen, der Hafen ist zu 90 % ausgelastet, es gibt Staus im Binnenland und der Zollabfertigungs- und Lieferzyklus für Großgeräte dauert bis zu 6–8 Wochen. Verschiedene Lager- und Standgelder steigen weiter.
Alternative Transithäfen: Sarala, Khorfakan, Wartezeit nur 2-4 Tage, mit stabiler Lieferzeit.
Dschibuti (Verkehrsknotenpunkt)
Leichter Stau, 3–6 Tage Wartezeit auf das Parken, Nichterreichen der 7-Tage-Warnlinie, nur als Umleitungshinweis.
5, Allgemeine Versandrichtlinien für Afrika-Exporte
1. Die Regenzeit in Westafrika fällt mit hohen Temperaturen zusammen, wodurch sich die täglichen Terminalarbeitszeiten um 30 % verkürzen und die Abfahrtspläne sich im Allgemeinen um 10–25 Tage verzögern.
2. Priorisieren Sie Umschlaghäfen für besonders-lange, besonders-breite und übergewichtige übergroße Ladungen; Für das direkte Anlegen in Conakry und Lagos fallen höchstwahrscheinlich exorbitante Liegegelder an.
3. Vervollständigen Sie die ECTN/BESC-Dokumentation vor dem Versand. Fehlende Zertifikate führen zu Ladungsstaus und weiteren Lieferverzögerungen.
6, Hinweise zur Vermeidung von Versandrisiken
Reservieren Sie bei der Buchung einen Pufferzeitraum von 20 bis 30 Tagen, um unerwartete Verzögerungen durch Wartezeiten am Liegeplatz, Zollabfertigung und Inlandstransit abzudecken.
Hinweis: Die angegebenen Überlastungszeiten in den Häfen spiegeln die normalen Bedingungen im Juli wider. Aufgrund von Terminalwartungen, Richtlinienanpassungen oder Unwettern verlängern sich die Wartezeiten dynamisch. Für alle Sendungen wird dringend eine ausreichende Pufferzeit empfohlen.
