Kurz nach einer Reihe von Tariferhöhungen vor einem halben Monat ist eine weitere Erhöhung für den 15. Juli geplant. Zwei große Anbieter, CMA und MSC, haben kürzlich neue Anpassungen der FAK-Frachttarife angekündigt, die beide ab dem 15. Juli in Kraft treten und bis zum 31. Juli gültig sind. Dies markiert die zweite konzentrierte Preiserhöhung in diesem Monat.
CMA 15. Juli FAK: Nordeuropa 40 Fuß 7.000 $, Nordafrika-Linie 10.400 $
Am 5. Juli veröffentlichte CMA seine neueste FAK-Tarifankündigung und führte ab dem 15. Juli eine neue Runde von Tariferhöhungen für Strecken von Asien (einschließlich Japan, Südostasien und Bangladesch) nach Nordeuropa, ins Mittelmeer und nach Nordafrika ein.
Die spezifischen Angebote für jede Route lauten wie folgt:
CMA gab in der Ankündigung an, dass die Tarife für die nordische Route bereits grundlegende Versand- und Treibstoffzuschläge beinhalten, während die Mittelmeerroute auch ETS-Kohlenstoffemissionskosten und LSS-Treibstoffzuschläge mit niedrigem Schwefelgehalt beinhaltet. Allerdings müssen die Betriebsgebühren des THC-Terminals, Sicherheitszuschläge, Notfallzuschläge und örtliche Gebühren weiterhin separat bezahlt werden.
MSC 15. Juli FAK: Nordic 5005/7700, Nordafrika 6800/10100
MSC hatte bereits am 10. Juni die erste Runde der Preiserhöhungen vom 1. bis 14. Juli angekündigt und anschließend Ende Juni die zweite Runde der FAK-Notierungen vom 15. bis 31. Juli ergänzt.
MSC hat sich in einem halben Monat verdoppelt! 7700 von Fernost nach Europa, über 10000 in Nordafrika
MSC hat sich in einem halben Monat verdoppelt! 7700 von Fernost nach Europa, über 10000 in Nordafrika
Die veröffentlichten Tarife von MSC beinhalten die Grundversandgebühren, den Global Fuel Surcharge (GFS, 289 $/TEU im Juli) und den Emission Control Area Surcharge (ECA, 15 $/TEU für Mittelmeer und Nordwesteuropa), aber für den Carbon Restriction Surcharge (CLS, 20 $/TEU) und den Carbon Audit Surcharge (CRS, 78 $/TEU für Skandinavien und 117 $/TEU für Mittelmeer) ist noch eine zusätzliche Zahlung erforderlich.
Vergleich zweier Preiserhöhungsrunden: Erst vor einem halben Monat erhöht, um wie viel ist es dieses Mal noch einmal gestiegen?
Wer ist in der Runde zwischen den beiden Giganten am 15. Juli teurer und wer billiger?
Nordic Line: MSC ist 700 $ teurer als Dafei
Mittelmeer- und Nordafrika-Routen: Dafei ist im Allgemeinen höher als MSC, mit dem größten Preisunterschied im östlichen Mittelmeerraum (CMA ist 900 $ teurer)
Für diejenigen, die auf der nordischen Route arbeiten, ist das Angebot von MSC für diese Runde teurer; Für die Routen Mittelmeer und Nordafrika hat CMA in dieser Runde ein höheres Angebot.
Warum steigt es zweimal in einem halben Monat?
Der Abstand zwischen zwei Preiserhöhungsrunden beträgt nur einen halben Monat, und es gibt mehrere gemeinsame Gründe dafür:
Das Fenster zur Hochsaison hat sich geöffnet. Juli bis September ist die traditionelle Hochsaison mit konzentriertem Frachtvolumen, gepaart mit der Umgehungsstraße des Roten Meeres und der Situation in Hormuz, die Transportkapazität ist bereits knapp und die Reedereien sind zuversichtlicher, die Preise in die Höhe zu treiben als in den Vorjahren.
Der Zeitraum des Zollfensters erzwingt Lieferungen. Der vorübergehende Zollsatz von 10 % am 24. Juli in den Vereinigten Staaten läuft bald aus und wird wahrscheinlich durch einen höheren Steuersatz ersetzt. Die Nachfrage nach frühen Lieferungen und der Platzeroberung durch amerikanische Einzelhändler hat das Gesamtfrachtratenniveau der asiatischen Exporte direkt beeinflusst. Der Preis für die nordische Route von CMA ist in einem halben Monat um 700 US-Dollar gestiegen, und die Nachfrage spricht.
Die CO2-Kosten sind zu einer neuen Variable geworden. CMA hat die ETS- und LSS-Kosten ausdrücklich in die Tarife der Mittelmeerlinie einbezogen, während MSC CLS und CRS separat berechnet hat. Die EU-Verordnung „FuelEU Maritime“ ist in Kraft getreten und die CO2-Kosten werden zu einem immer wichtigeren Bestandteil der Tarifstruktur.
Auf Unternehmensebene werden mehrere Urteile als Referenz bereitgestellt:
Die Nordic Line konzentriert sich auf den Preisunterschied zwischen MSC und CMA. MSC Nordic 40 Fuß kostet 7.700 US-Dollar, während CMA 7.000 US-Dollar kostet, was einer Differenz von 700 US-Dollar entspricht. Erkundigen Sie sich vor der Angebotserstellung nach den Echtzeitpreisen der beiden Reedereien, wodurch Sie direkt Hunderte von Dollar an Kosten einsparen können.
Die Mittelmeer- und Nordafrikarouten sind eng mit der CMA verbunden. Die Leistung von CMA in dieser Runde ist im Mittelmeerraum und in Nordafrika höher als die von MSC, mit dem größten Preisunterschied im östlichen Mittelmeerraum (900 US-Dollar teurer). Wenn Kunden kostensensibel sind, kann MSC eine kostengünstigere Option sein.
Der Preis erhöht sich zweimal pro halbem Monat und die Gültigkeitsdauer des Angebots wird verkürzt. Der dem Kunden am 1. Juli mitgeteilte Preis kann nach dem 15. Juli ungültig werden. Es wird empfohlen, die Gültigkeitsdauer des aktuellen Angebots auf 7 Tage zu verkürzen und für Bestellungen nach dem 15. Juli ein separates Angebot bereitzustellen.
Die zusätzlichen Gebühren sollten gesondert aufgeführt werden. In den veröffentlichten Tarifen beider Reedereien sind lediglich Teilzuschläge, THC, enthalten. Zusätzliche Gebühren wie CO2-Zuschläge und Sicherheitszuschläge sind weiterhin zu entrichten. Es wird empfohlen, die Basis-Seefracht und verschiedene Zusatzgebühren im Angebot an den Kunden gesondert aufzuführen, um zu vermeiden, dass nach einem allgemeinen Angebot zusätzliche Kosten entstehen.
